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塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第1张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第2张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第3张图片


塞尔吉奥·穆斯梅奇(Sergio Musmeci)在他的职业生涯中,一直致力于探索结构设计的新方法,特别关注结构形式的研究尤其致力于穹顶和最小化结构的研究。他在战后意大利最杰出的两位结构设计师:莫兰迪(Riccardo Morandi)和奈尔维(PierLuigi Nervi)的工作室工作,积累了大量的实践经验。莫兰迪和奈尔维都通过发展“最小化材料使用”的结构理念,找到了解决战后意大利普遍存在的资源短缺问题。1954年穆斯梅奇与他的妻子建筑师扎尼尼(Zenaide Zanini)共同创办了工作室,并在许多项目中进行了合作。

塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第4张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第5张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第6张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第7张图片


穆斯梅奇的设计方式是使用钢筋混凝土制成的壳体结构设计,这种方式始于他在1950年代的作品,并在他的整个职业生涯中得到了扩展。与折板结构类似,壳体结构的设计理念也基于“以形承力”的原则。他职业生涯中的最重要的作品就是Musmeci Bridge穆斯梅奇桥,又名巴森托河大桥(1967年设计,1971年开工,1976年竣工),该桥位于意大利南部的波坦察(Potenza)连通工业区和城区,是由穆斯梅奇、扎尼尼以及结构工程师利瓦迪奥蒂(Aldo Livadiotti)、拉多尼亚(Emanuele Filiberto Radogna)共同合作的。

塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第8张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第9张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第10张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第11张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第12张图片


这座桥的四个69米跨度的部分,由车行道的桥面和其下方的壳体形式的支撑结构两个基本元素组成,支撑结构是一层约 30 厘米厚的曲面钢筋混凝土板,模制成四个连续拱门,混凝土板被塑造成“麋鹿角状\手指状”的结构形状,支撑着整座桥,这座桥没有用预制构件,而是使用模板现浇建造。毫无疑问,穆斯梅奇使用壳体结构来设计一座桥是独树一帜的,其基本概念依然参考了拱桥的结构类型,但他进一步扩展了这一结构原理。2003年,穆斯梅奇桥被列入罗马艺术国家博物馆MAXXI 20世纪建筑范例和文化古迹名录。

塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第13张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第14张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第15张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第16张图片


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塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第19张图片


塞尔吉奥 穆斯梅奇作品 | 意大利超现实主义混凝土高架桥第20张图片


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