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本文转载自 80建筑 把被保护对象守在羽翼之下，倍加呵护，让其保持完好的状态，是其一；让被保护对象展现出最好的面貌，以己之力为其增添新的魅力，是其二。对老建筑的更新和保护，亦是如此。 ▼ 位于墨尔本城市中心位置的Melbourne Central，黑川纪章设计，《商业地产VIEW》2013.06曾专案报道 1986年，黑川纪章在澳大利亚墨尔本的一座购物中心设计过程中，遇到了一个让人头疼的问题——项目基地上有一座拆不得动不得的历史保护建筑：墨尔本子弹厂旧址塔楼。 ▼ 墨尔本子弹工厂，建于1894年，1961年停产，1973年被澳大利亚政府列为“具有历史价值建筑”，法律规定不可拆除 1991年，Melbourne Central开业。这位日本建筑大师脑洞大开的用一个“中庭+玻璃罩”的方法，干脆把基地里的子弹厂连塔楼加烟囱，统统“保护”了起来。这个玻璃巨大的玻璃椎体更一举摘得登上”世界最大圆锥玻璃顶天幕“桂冠。 ▼ 购物中心内部的墨尔本子弹厂旧址塔楼，被设计成为购物中心中庭的一个组成部分 ▼ 黑川纪章设计的Melbourne Central，将保护建筑完整包裹到购物中心中庭内部 怎么做 老建筑的更新、改造、保护？ 修旧如新是一种方法，修旧如旧也是一种思路，或者像黑川纪章这样用新建筑把老房子包裹得严严实实……还可以像三益设计的这个码头仓库，在老建筑内部加盖新建筑，再让新建筑从老建筑里“生长”出去，赋予老房子全新的功能和生命力。 项目名称：梯子口码头集装架仓库 项目位置：湖北省襄阳市 设计单位：上海三益建筑设计有限公司 设计类型：改造设计 建筑面积：5,639平米 总投资额：约4,000万元 和墨尔本中心将老建筑完整包裹起来的做法“相反”，三益设计的这个方案，选则在老建筑内部加盖一座新建筑，内部新老建筑交汇处的“缝隙空间”实现左手右手的“对比”，外部新建筑更“穿过”老建筑的墙面、屋面“生长”出来，突破老建筑原有的形态框架，在空间上出现延伸，进而产生新旧建筑间的“对话”。 ▼ 改造前和改造后的梯子口码头集装箱仓库，内部新建筑的玻璃材质从屋面和窗户伸出老建筑的原有框架之外 这是一套会“生长”，有“生命”的老建筑改造设计方案，保护的同时，将“传承”进行了升华。 ▼ 改在方案中，巧妙引入了玻璃“采光树”的概念，既保护了老建筑内部原有的立柱，又成功将自然采光通过不规则树形玻璃的折射引入室内，同时，采光树本身更成为了内部展览空间的重要组成部分 传承，汉水边的码头文化 历史发展的轨迹，是先有码头、再有商业街、然后产生会馆，会馆是历史文化载体。襄阳的发展是沿着汉水展开的，而樊城沿江码头多达11个半，梯子口就是那半个码头——因为它只在夏天才能投入使用。——张雪松，三益设计创作研究中心” 在汉江边上做码头仓库老建筑改建，让我们先来说说襄阳码头文化的历史故事。 商周之时，襄阳初具渡口；至春秋，此处已是楚北进中原的要津；秦统一六国后，历经汉、晋、隋、唐各代，襄阳沿河两岸都是桅樯云集的码头。这就是襄阳码头文化的起源。 ▼ 汉江边的上腮明口码头 据《襄樊交通志》记载：民国二十四年前后，根据把头势力划分，汉江5公里多沿岸分布有11.5个码头。在漕运兴盛的年代，襄阳汉江沿岸排着30余个码头，21条小巷可直通河岸码头，大小船行20多家。 ▼ 民国年间，襄阳因船运业发达，水路运输达到顶峰，两岸码头工人就达千余人规模 ▼ 包括本案在内的襄阳市内汉水边上的众多码头分布 ▼ 梯子口码头的集装箱仓库历史照片 ▼ 改造方案中，在项目内部设置了大量“展览”业态空间，将梯子口码头文化通过历史片段、道具片段等手法进行展示，在内容上将码头文化继续“传承” 保存基本完好的老仓库 看到这个建筑的第一眼，我就被它悬挑的建筑形态打动了，非常优美。” 改建设计工作开始之前，先来看看梯子口码头集装箱仓库的初始状态。 ▼ 改造前的梯子口集装箱码头原貌 ◢ 整体形象悬挑出江面，形象非常优美；沉稳的基座和轻巧的悬挑屋面构成鲜明的对比，使得建筑既具有端庄的形象，又兼具临江的灵动节奏。 ◢ 建筑表皮建筑临近汉江，整体结构和建筑表皮保存较为完好；但外围护结构物理性能不能直接作为外墙使用。 ◢ 钢梁原建筑的悬挑而出的钢梁承载着传力作用，造型亦极具特色；钢梁颜色较深，在整体建筑中非常显眼，其敦实的形象能成为老建筑最标志性的特点之一。 ◢ 屋架混凝土排架，三铰拱结构，具独特个性特色。 ◢ 柱子留有较为完好的柱子体系；沿江部分因屋架结构悬挑、跨度大，多采用多柱合一的方式，此处柱子形象墩实、细节丰富。 ◢ 屋面板保存完整；但是具有诸多的安全隐患，需要拆除。 ▼ 老建筑原有结构中的钢梁、屋架、柱子、屋面板示意图 ▼ 原建筑伸出江面的部分 不只“对比”，还要“生长” 老建筑改建一般有两个策略：第一种是对建筑进行彻底的改造，包括立面，进行各种材料进行拼贴、装修；第二种是采用新旧对比，保留老建筑原先的基本特征，植入新的元素，让新老建筑在立面上形成对比关系，能看到时间在建筑立面上的“流逝”。我们采用的是‘“对比”。” 在梯子口仓库改造项目的设计方案中，新旧建筑间的关系处理，是不可不提的一大亮点。建筑师别出心裁的做了一栋新建筑，放在老建筑里面。老建筑本身则做了局部的拆除、修复，依旧作为整个项目改造完成后的对外形象展示担当。 ▼ 改建后，老建筑内部“生长”出新建筑，并向外延伸冲出原有框架，新旧建筑之间在内部和外部都形成对比效果和对话关系 新建筑在老建筑中间向上生长，冲出屋面，形成第三层。这样做同时解决了很多问题，一举数得。包括：1 双层屋面的问题；2 采光问题；3 面积问题；4 新旧建筑对比问题。 ▼ 在室内，设计师们在新旧建筑之间特地留下了足够宽的“间隙”，并在此设了一条超长坡道，连接1层入口和3层展览空间，人们在这条坡道上缓步上行，孩子们甚至能在此嬉戏 然而，老建筑能承担得起“外形展示”的重任吗？建筑师们对此倒是一点不担心，虽然只是在老建筑内部做了一座新建筑，但是这是一座会“生长”的新建筑，它通过屋面、侧面的窗户孔，甚至延伸向江面的灰空间观江平台向外“生长”，玻璃材质、全新的铁锈红导视系统，都透过老建筑的各个空隙，展露出来。新旧材质、色彩的混合，让设计团队让新旧建筑进行“对比”的意欲更为明显。 ▼ 红色的坡道，与改造后项目整体的红色导视系统连成一体，将新建筑、老建筑、观景平台之间连接出一条完整的逻辑 “如果按照常规处理，老建筑中间如果做两层，是不能满足甲方对建筑面积的要求，如果做三层，层高又不能满足要求。” 人们从一楼入口进入，坡道将他们直接引入3楼展览空间。在这两层楼面之间，设计方案出现了一个“夹层”的概念。 ▼ 夹层处理示意图 新建筑冲出了老建筑的屋顶，形成新的展厅，层高最大可做到6米。而中间做了夹层，向下半层是延伸向江面的二层观江平台，向上半层则是全新的景观餐厅。 ▼ 改建后的码头仓库一层平面图，可以清晰看到各种类入口设计 ▼ 连接景观观江平台的餐厅，全部采用落地玻璃无缝幕墙，最大程度享受汉江的景观价值 夹层的出现，成功解决了层高的问题，同时将项目观江平台、灰空间、室内部分实现了完美的无缝连接。 ▼ 改造设计交通流线分析图 由于码头位置的关系，本项目不能设计地下停车位。路面设计了20余个停车位，而面积有限的地库被主要用作展品仓库和各种机房。一层设计了多个不同功能的入口，保证项目内部交通逻辑的顺畅。 ▼ 通过对入口和垂直交通的再设计，将展览流线、商业流线、后勤流线、疏散流线逐一单独整理了出来
老建筑的魅力重启 | 襄阳梯子口码头集装架仓库改造
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