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20年磨一剑,纽约高线公园最后一段“Spur”完工并开放第1张图片


20年来,纽约一直积极致力于高线公园的建造。高线公园是从1999年开始策划,于2009年起逐步向公众开放,位于曼哈顿西区的高耸延伸公园空间。在几周前,高线公园的第三阶段终于开放了最后一个部分,名为Spur,公园的这一段垂直于高线公园的主体位于其他部分的东侧,坐落于第10大道的第30街的交口处将公园与新推出的Hudson Yards社区联系在一起。

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该项目由James Corner Field和Diller Scofidio + Renfro (DS+R)设计,以及负责高线公园其他部分设计的景观设计师Piet Oudolf共同参与。Spur拥有高线公园最大的开放空间,最大的种植园,也拥有最多的休闲座位。用于公园的表面装饰和金属装饰有一部分来自于原来的铁轨,而原来的铁轨也有一部分仍然保留下来作为公园的一部分。

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拯救Spur并非易事,事实上,在公园成立之前,前市长鲁迪朱利安尼已经签署了一项命令,要求拆除该建筑物作为其最后的行政职务之一。多年来,即使在整个高线公园的改造工作一直在进行,Spur仍然是最有可能被摧毁和更换的部分之一。但从历史角度看,Spur是纽约市工业遗产的重要部分。


Spur的历史

1930年代,Spur部分的铁轨与美国邮政服务加工和配送中心这一大型建筑物相连,位于第10街和第10大街之间。这种直接连接允许货运列车从建筑物的上层装卸码头运送邮件和包裹。

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1980年代初,没有更多的火车沿着这条线路行驶,轨道也被废弃了。

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1999年,当约书亚·大卫和罗伯特·哈蒙德开始游说保护和改造他们新组建的高线公园时,这个结构仍然受到拆除的威胁。

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2005年,纽约市宣布将保存该结构的前两个部分。然而,铁路码头和Spur的命运仍未确定。

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2008年,高线之友组织了数百人穿着红色的“拯救Spur”T恤,以支持保留Spur。

2012年,由于一个专门的领导者社区的愿景和承诺,纽约市收购了高线公园的Rail Yards部分,并宣布该部分结构将正式保存。

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2014年,铁路站的第一阶段开放。

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2019年,Spur完成改造并开放,该部分曾一度处于解构的危险之中。

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Spur的设计与发展

多年来,Spur的设计经历了多次迭代:从剧院到花园,再到林地,再到活动平台,再到沉浸式“碗”等,“James Corner Field场地运营者解释说道。'但我们最终得到了最好的解决方案,典型的高线:坚韧,简单和真实。离开大型阁楼空间,您可以通过郁郁葱葱的林地进入Spur,林地通向一个大型空地,基座上有大型艺术品。

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这个充满戏剧性的空间两侧是宽敞的座位,俯瞰着人们,让人沉浸在周围城市的大规模区域中。“这是一个如此特别的地方,”建筑师Diller Scofidio说。“它也非常接近1999年的原计划。在这个阶段,我们注意到人们想要将伸手可得的绿色,所以我们有一个草坪。孩子们想要走在轨道上,所以我们给了他们铁路步行。”

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Spur的现在

两个阳台设有座位,玻璃栏杆向后倾斜120度,可以俯瞰周围的建筑物。两个大型倾斜的种植园迎接游客,为Spur创造了一个戏剧性的种植门槛,并提供了一个郁郁葱葱的绿化墙。

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游客抵达一个开放式广场,可欣赏到第10大街和第30街的全景。“这个废弃的高架货运系统继续令人惊讶,因为这个最新的化身是一个独特的新艺术和音乐广场,”Diller Scofidio说。“Spur开辟了往返城市的新景观,并在视觉上重新连接高线,回到第17街和第10大道。”

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广场保留了曾经导致美国邮政服务加工和配送中心的现有铁路轨道,提醒游客那一段历史。由于在Spur的东西两侧有一系列层叠的木制座椅台阶,这个新的区域为在公共节目和艺术活动中容纳大量人们提供了空间。

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